• Yayın Tarihi
  27.04.2024
• Abone Ol
• Paylaş

Metrobüs Hattında Yeşil Dönüşüm ile Tam Yol İleri

Türkiye’nin en köklü ulaşım markası İETT ve toplu taşımacılığın genç, modern ve teknolojik yüzü Metro İstanbul güçlerini birleştirerek günde 1 milyon yolcuya hizmet veren metrobüs hattında yeşil dönüşüm başlattı. İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Başkanı Ekrem İmamoğlu, yeni nesil metrobüs aracının hatta devam eden test sürüşlerine katıldı.

İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu; çevreci, yüksek teknolojilerle donatılmış, 420 yolcu kapasiteli, yüzde 100 elektrikli metrobüsün test sürüşüne katıldı. Eyüpsultan Belediye Başkanı Mithat Bülent Özmen, Avcılar Belediye Başkanı Utku Caner Çaykara, İBB Başkan Danışmanı Ertan Yıldız, İETT Genel Müdürü İrfan Demet ve Metro İstanbul Genel Müdürü Dr. Özgür Soy’un da test sürüşünde eşlik ettiği İmamoğlu, yolculuk öncesinde, gazetecilere yeni nesil metrobüsle ilgili açıklamalarda bulundu. Test edilecek aracın İETT ve Metro İstanbul’un ortak çalışmasıyla kendi önlerine getirildiğini belirten İmamoğlu, şunları söyledi: 
“Test sürüşleri 1 aydır devam ediyor”
“Metrobüs hattındaki yenileşme kavramına uygun araç arayışlarımızda, gördüğünüz bu modelle ilgili bize bir rapor gelmişti. Bu raporda aracın denenebileceği, özellikle hattaki performansı bu araçlarla daha kolay, yolcu birikmeden, yolcu konforunu önceleyen, aynı zamanda hava kirliliğini de çok ciddi seviyede azaltan, sıfır emisyonlu bir araç olduğunu anlatan bir sunum yapıldı. Sonra arkadaşlarımızla, bunun mutlaka çok ciddi bir deneme sürecinden geçmesi gerektiğine karar verdik. Hazırlıkları yapıldı. Bu aracın nakli gerçekleştirildi. 1 ayı aşkın süredir bu hatta testler önce trafiğin hiç olmadığı gece vakitleri başlandı. Daha sonra gündüz zaman dilimi içerisinde de denemeler yapıldı. Yolcusuz, yolculu ve yüklü şekilde de aracın denemeleri yapıldı, yapılmaya devam ediyor. Ben de bugün, kamuoyuna açık bir şekilde, halkımızla birlikte deniyor olacağım.”

“En doğru kararı vermek istiyoruz” 
“Temel isteğimiz şu: Tabii ki metrobüs hattının verimliliği, konforu, yolcu yığılmasını azaltan bir şekilde insanlarımıza hizmet etmesi. Şunu söyleyeyim; metrobüs tabii şu anda biliyorsunuz Avcılar'dan Söğütlüçeşme'ye kadar uzanan, önemli bir ulaşım aracımız. Milyonu aşan yolcuya sahip günlük kapasitesi var. Tabii bu hat üzerinde, şu anda yapımı bitmek üzere olan, yapımı devam eden ve başlanacak olan metro hatlarımız da var. Ama bütün bu hatların, yıllara sarih bir şekilde İstanbul ulaşımına katkısı ne olacak? Metrobüs hatlarından beklentimiz ne olacak? Kısa, orta, uzun vadede bu iyileşmeyi sağlayıcı, bu tarz araçların sayısı ne olmalı? Bütün bu verimlilik hesapları üzerinden, bu araçla ilgili kanaatlerimizi olgunlaştıracağız. Günün sonunda, en doğru kararı vermek istiyoruz. Bizi cezbeden tarafı, yüksek sayıda yolcu kapasitesine sahip olması ve sahadaki performansı. Yüksek sayıda 400’ün üzerinde yolcu kapasitesine sahip. Bugün metrobüs hattındaki en yüksek kapasiteli aracımız 280 yolcu taşıyor. Bu aracın onun 1,5 katına yakın bir kapasiteye sahip olması ve tabii sıfır emisyonlu bir araç olması. Diğer koşulları da olgunlaştırdığımızda, sizleri bilgilendireceğiz. Bir görelim performansını bakalım.”

Eyüpsultan ve Avcılar Belediye Başkanları da eşlik etti
“Bugün bu yolculuğa Eyüpsultan sınırlarından başlıyoruz. Başkanımız da bizimle. Yolculuğu da Avcılar'da sonlandıracağız Avcılar Belediye Başkanımızla birlikte. İki ilçe belediye başkanımız, başlangıç ve bitiş noktasına da şahitlik edecekler. Umarım İstanbul halkı için en doğru tercihi yapıyor olalım. Bizim bu tür olaylardaki temel prensibimiz; bu bir işin sürdürülebilirliği, dayanıklılığı… Daha önce, biliyorsunuz, çok olumsuzluklar yaşandı. Araçlar alındı, uyumsuz oldu. Araçlar gidemedi. Yokuş tırmanamadı. Parçası bulunamadı. Araçlar daha sonra, neredeyse tedavülden kalktı. Ve tabiri caizse, hurdaya dönüşecek şekilde çürümeye terk edilmek zorunda kaldı. Bu bahsettiğim şey 16-17 yıl öncesinin bir talihsiz hikayesi. Ama biz, bütün işlerimizi çok ince eleyip, sık dokuyarak yapmak gayretindeyiz. Çünkü vereceğimiz her kuruş lira, milletimizin parası. Onun için, en doğru şekliyle yatırım yapma gayreti içerisindeyiz. Umarım hayırlısı olur.”

40 metre uzunluğunda, 4 vagonlu
İETT Genel Müdürü Demet’in verdiği bilgilere göre; dizel metrobüslere göre yüzde 60 yakıt tasarrufu sağlayan elektrikli metrobüsler, 100 bin kilometrede, 2,5 milyon lira yakıt tasarrufu sağlıyor. Bu yatırımla 300 ton karbondioksit salımının önüne geçmeyi planlayan İBB, hem çevreyi hem de belediye bütçesini korumuş olacak. Ayrıca elektrikli metrobüs; sessiz çalışarak, kentteki gürültü kirliliğinin de önüne geçecek. Çift yönlü sürüş imkanı tanıyan yeni nesil elektrikli metrobüs, 40 metre uzunluğunda ve 4 vagonlu. Yolcu taşıma kapasitesi, metrobüs filosundaki en uzun araçtan yüzde 50 daha fazla ve 420 kişi taşıma kapasitesine sahip.
 
“Metro kadar verimli, otobüs kadar esnek”
Metro İstanbul Genel Müdürü Dr. Özgür Soy ise, İstanbul’un yapısal özellikleri nedeniyle karbon salımını sıfırlamak için sadece raylı sistemlere yatırım yapmanın yeterli olmayacağını ifade ederek, “Ekim 2019’da düzenlenen C40 Belediye Başkanları Zirvesi’nde İBB Başkanımız Sayın Ekrem İmamoğlu tarafından imzalanan Deadline 2020 Taahhüdü ile İstanbul’un 2050 yılı için karbon nötr ve dirençli şehir olma hedefi kabul edildi. Bu hedefe ulaşabilmek için lastik tekerlekli toplu ulaşım modlarından otobüs ve metrobüslerin hibrit ve nihayetinde elektrikli araçlara dönüştürülmesi İstanbul’un en büyük ulaşım ihtiyaçları arasında yer alıyor.
Metro standartlarını metrobüs hattına getirmek için İETT ile heyecan verici yepyeni bir proje başlattık.. Metro kadar verimli, otobüs kadar esnek yeni nesil elektrikli metrobüs aracının İstanbul ulaşımına yeni bir soluk getirecek ve metrobüs hattının yeşil dönüşümünü hızlandıracak bir çözüm olduğunu öngörüyoruz. Yolcu konforu, güvenliği, otonom sürüş ve sanal ray takibi, sinyalizasyon sistemiyle çalışması ve çevreci yaklaşımı ile metrolarda alışılan standartları metrobüs hattına taşıyacak. Bir başka deyişle Ekrem Başkanımız metroyu metrobüs hattına getiriyor. 
Mart ayı sonundan beri araç İstanbul’da. Kesintisiz bir şekilde test sürüşleri ve analizlere devam ediyoruz. Araç, elektrik tabanlı bir araç. Metro İstanbul olarak elektrik ve sinyal konusundaki uzmanlığımızla aracın İstanbul’a uyumlanması konusunda İETT ile el ele çalışıyoruz. Yapılan test sürüşleri ve hazırlanan analiz raporlarına göre bu projenin bir sonraki adımı belirlenecek. Batarya ile de çalışabilen yeni nesil elektrikli metrobüs aracının enerji ihtiyacını kesintisiz olarak karşılamak için metrobüs hattına katener sistemi konumlamak planlarımız arasında yer alıyor. 
Son aşamada ise; İETT’nin 150 yıllık tecrübesi, metrobüs hattı güzergahı ve yolcu davranışları uzmanlığı ile Metro İstanbul’un sinyal, elektrik ve araç üretimi alanındaki uzmanlığını birleştireceğiz. Çin menşeili aracı teknoloji transferi yaparak yerli üreticilerle birlikte yüksek yerlilik oranı ile Türkiye’de üretmeyi hedefliyoruz” diye konuştu.

Yeni Nesil Metrobüs Aracı Hakkında
•    Saatte 100 kilometreye kadar hıza ulaşabilmektedir.
•    %100 elektrikli, bataryalı, 40 metre uzunluğunda ve 4 vagonludur. 
•    Yolcu taşıma kapasitesi 420 kişi. Kapasitesi en yüksek olan metrobüs aracımızdan %50 daha fazla kapasiteye sahiptir.
•    Güçlü sürüş performansına sahip olan aracın 6 aksında, sağ ve sol tekerlerinde olmak üzere toplam 12 elektrikli tahrik motoru mevcuttur.
•    %13 eğime kadar sürüş imkanı sunmaktadır.
•    Çift yönlü sürüş özelliği sayesinde dönüş noktalarına gitmeden yolcunun yoğun olduğu duraklar arasında çalıştırılabilmektedir.
•    Sanal kuplaj imkanı ile yoğun yolculuk zamanlarında 2 ya da 3 araç öndeki aracın komutlarıyla duraklara yanaşıp, kapılarını aynı anda açıp daha çok yolcunun hızlı iniş binişine imkan sunmaktadır.
•    Kamera, lidar sensör ve hassas konumlandırma sistemlerini barındıran otonom sürüş teknolojileri sayesinde esnek ve rahat sürüş imkanı sunmaktadır.
•    360 derece panoramik görüntü alabilme özelliği ile sürücünün araç üzerindeki her noktada görsel kontrolüne imkan sağlamaktadır.
•    100.000 km’de yıllık ortalama 2.500.000 TL yakıt tasarrufu sağlanacaktır.
•    Araç başına yıllık 300.000 kg CO2 emisyonu engellenecektir.

Tüm Haberler